Podróżowanie na własną rękę

Jak to wygląda Uprzejmy człowiek przy wejściu do Grand Palace albo Wat Pho mówi, że dziś zamknięte („buddhist holiday"), i proponuje objazd tuk-tukiem po innych atrakcjach za sto bahtów.

Co robić Wielkie świątynie nie zamykają się dla turystów. Idź do kasy i sprawdź sam. Objazd za sto bahtów kończy się w sklepie z klejnotami, gdzie kierowca dostaje prowizję za twoje wejście.

Gdzie zgłosić: Policja turystyczna 1155

Jak to wygląda Kierowca mówi „meter broken" albo od razu podaje cenę za kurs. W Bangkoku zwykle dwa–trzy razy wyższą niż z licznika.

Co robić Poproś o licznik: „meter, please". Jeśli odmawia — wysiadasz i bierzesz następną, jest ich mnóstwo. Albo zamów przez Grab, gdzie cena jest z góry.

Gdzie zgłosić: Policja turystyczna 1155

Jak to wygląda Przy płaceniu okazuje się, że kierowca nie ma wydać z tysiąca. Liczy na to, że machniesz ręką i zostawisz całą kwotę.

Co robić Miej przy sobie setki i dwudziestki — w bankomacie wypłacaj kwoty niepodzielne przez tysiąc, wtedy dostaniesz drobniejsze banknoty. Albo zamawiaj przez aplikację i płać kartą.

Jak to wygląda Licznik chodzi, wszystko się zgadza, tylko trasa robi pętlę przez pół miasta. Widać to dopiero po powrocie, na mapie.

Co robić Włącz sobie nawigację w telefonie i trzymaj ją widoczną — kierowca to zauważy i zwykle wystarczy. W aplikacji trasa jest z góry, więc problem znika.

Jak to wygląda Cena podejrzanie niska, a kierowca po drodze „wpada tylko na chwilę" do sklepu z garniturami, klejnotami albo do biura podróży.

Co robić Za każde takie wejście kierowca dostaje kupon na paliwo. Nie musisz nic kupować, ale stracisz godzinę. Umów cenę normalną i powiedz wprost: „no shops".

Jak to wygląda Przy wsiadaniu okazuje się, że walizka kosztuje dodatkowo sto bahtów, choć przy kupnie biletu nikt o tym nie wspomniał.

Co robić Bagaż jest w cenie biletu. Pokaż bilet i zapytaj o cennik na piśmie. Przy zorganizowanym przewoźniku (Lomprayah, Phantip) takich dopłat nie ma.

Samochody jadą lewą stroną, więc przed wejściem na jezdnię patrzy się najpierw w prawo. To jest najczęstsza przyczyna potrąceń turystów.

Co robić Patrz w prawo, potem w lewo, potem znów w prawo. Przejścia dla pieszych nie dają w Tajlandii pierwszeństwa w praktyce — poczekaj na lukę.

Obowiązek noszenia kasku dotyczy kierowcy i pasażera na równi. To jeden z najczęściej wypisywanych mandatów dla turystów — kontrole stoją w stałych miejscach i sprawdzają codziennie.

Co robić Zakładaj kask zawsze, także na pięćset metrów do sklepu. Wypożyczalnia wydaje go razem ze skuterem — dopilnuj, żeby był w rozmiarze i żeby drugi był dla pasażera.

Co grozi Ustawowo do 2 000 ฿ od osoby; w praktyce na punktach kontrolnych pobierają zwykle 500–1 000 ฿. Gdy bez kasku jadą dwie osoby, mandat jest wystawiany osobno dla każdej. Znacznie ważniejsze od mandatu: bez kasku ubezpieczyciel odmawia pokrycia kosztów leczenia po wypadku.

Polskie prawo jazdy kategorii B nie uprawnia do prowadzenia skutera w Tajlandii. Wszystkie skutery z wypożyczalni (110–150 cm³) są tam traktowane jako motocykle, więc potrzebna jest kategoria A. Wypożyczalnie zwykle o nic nie pytają — policja owszem.

Co robić Weź polskie prawo jazdy kategorii A i międzynarodowe prawo jazdy (IDP) wydane według konwencji genewskiej z 1949 albo wiedeńskiej z 1968 roku. Wyrabia się je w wydziale komunikacji, od ręki, na podstawie krajowego.

Co grozi Mandat do 1 000 ฿ (w praktyce 500–1 000 ฿), a formalnie także areszt do miesiąca. Prawdziwy koszt jest jednak inny: jazda bez uprawnień to złamanie prawa, więc po wypadku polski ubezpieczyciel odmawia pokrycia leczenia i następstw — także wobec drugiej strony.

Limit wynosi 0,5 promila, a dla kierowców z prawem jazdy krótszym niż pięć lat — 0,2. Kontrole trzeźwości są częste, zwłaszcza w sezonie i przy świętach.

Co robić Po alkoholu bierz Graba albo taksówkę. Kurs kosztuje ułamek mandatu.

Co grozi Grzywna do 20 000 ฿, zatrzymanie prawa jazdy, przy recydywie areszt.

To jest najważniejsza konsekwencja z całej tej kategorii i nie ma nic wspólnego z mandatem. Jazda bez uprawnień kategorii A albo bez kasku jest złamaniem tajskiego prawa, a polisy turystyczne wyłączają odpowiedzialność za zdarzenia powstałe przy łamaniu prawa.

Co robić Przed wyjazdem sprawdź w polisie zakres „sporty i aktywności" oraz wyłączenia — część ubezpieczycieli wymaga dodatkowej opcji na motocykl nawet przy pełnych uprawnieniach. Jeśli nie masz kategorii A, wybierz Graba albo songthaew: kurs kosztuje ułamek jednego dnia leczenia.

Co grozi Całkowita odmowa pokrycia kosztów leczenia i następstw wypadku (KL i NNW). Doba na oddziale w szpitalu prywatnym to kilkanaście tysięcy bahtów, a transport medyczny do Polski — kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Do przyjazdu policji i ubezpieczyciela pojazdy zostają na miejscu. Przestawienie ich bywa traktowane jak przyznanie się do winy.

Co robić Zrób zdjęcia, zadzwoń pod 1155 albo 191 i poczekaj. Ubezpieczyciel przyjeżdża zwykle szybciej niż policja — miej numer polisy pod ręką.

Co grozi Utrata ochrony ubezpieczeniowej i odpowiedzialność za całą szkodę.

Jak to wygląda Przy zwrocie wypożyczalnia pokazuje zadrapanie i żąda kilku tysięcy bahtów. Twój paszport leży u nich w szufladzie jako zastaw.

Co robić Nigdy nie zostawiaj paszportu — wystarczy kopia i kaucja gotówką. Przed odjazdem zrób zdjęcia i film dookoła skutera, z datą. Wypożyczaj tam, gdzie polecił hotel albo biuro, a nie z budki na plaży.

Gdzie zgłosić: Policja turystyczna 1155

Jak to wygląda Wypożyczalnia nie pyta o uprawnienia, ale policja na drodze owszem — a ubezpieczenie nie pokrywa wypadku bez kategorii A.

Co robić Do skutera potrzebne jest prawo jazdy kategorii A albo międzynarodowe z wpisem. Mandat to kilkaset bahtów, ale prawdziwy koszt to wypadek bez ubezpieczenia. Kask zakładaj zawsze — to też mandat.